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Le Portugal crée un réseau de refuges climatiques pour faire face aux canicules. « L’ambition de ce projet est d’être pionnier à l’échelle mondiale »

Bibliothèques, musées, églises, monuments ou centres commerciaux, plusieurs lieux pourront faire office de refuge. L’office du tourisme du Portugal vient d’annoncer la création de ce réseau alors que le pays traverse une canicule.

À chaleur exceptionnelle, moyens exceptionnels. En pleine canicule, le Portugal a décidé d’accélérer son adaptation au climat. Son office du tourisme, Turismo de Portugal, un organisme public qui dépend du gouvernement, vient d’annoncer la création d’un réseau national de refuges climatiques. Certains à Lisbonne sont déjà très prisés.

À la fontaine du Jardim da Estrela, en plein cœur de Lisbonne, Manuel Henrique, 88 ans, remplit sa bouteille d’eau et mouille son marcel sous un soleil de plomb. « Je bois régulièrement et de temps en temps je viens me rafraîchir ici, raconte-t-il. Tant qu’il y a un point d’eau, je ne crains pas la chaleur. Sinon, je vais au centre commercial des Amoreiras. Là-bas, avec la clim, on y est bien. »

C’est dans ce lieu qu’on retrouve Fernanda, elle aussi retraitée, qui lit son journal au rez-de-chaussée : « Je suis une dame très âgée, mais je tiens le coup ! Regardez, je profite du centre commercial pour boire mon thé. Il fait frais. » Fernanda ignore encore tout des refuges climatiques à l’étude, mais soutient l’initiative.

« J’approuve tout ce qui vise à améliorer le confort des citoyens de ce pays, c’est important. Notamment à Estrela, qui est un très beau jardin, car c’est l’un des rares endroits calmes et frais de la ville. Et on en manque. »

Fernanda, retraitée

Dès cet été, ces deux lieux, le jardin et le centre commercial, doivent justement intégrer le futur réseau baptisé Stay Cool, et récemment dévoilé par le président de l’office de tourisme portugais, Carlos Abade. « Les refuges climatiques sont des espaces sûrs, confortables sur le plan thermique, qui peuvent servir d’accueil et d’abri tant pour ceux qui visitent le Portugal que pour ceux qui y résident », affirme-t-il.

Un label et une plateforme numérique

Bibliothèques, musées, églises, monuments ou centres commerciaux : ces abris seront signalés par un label et référencés sur une plateforme numérique. On pourra s’y reposer, s’y hydrater, parfois bénéficier d’une assistance. L’Espagne voisine a été le premier pays à mettre cette idée en pratique(Nouvelle fenêtre), et notamment la ville de Barcelone qui compte plus de 400 de ces refuges. Mais le Portugal compte bien devenir, lui aussi, une référence en la matière : « Il faut agir, martèle Carlos Abade. Nous ne connaissons pour l’instant aucun pays qui dispose d’un réseau global de refuges climatiques. L’ambition de ce projet est d’être pionnier à l’échelle mondiale, dans la mesure où il vise à couvrir l’ensemble du territoire national et pas seulement une ou deux villes. »

Un million d’euros ont été débloqués pour aménager ces îlots de fraîcheur bientôt signalés et salvateurs, alors que le Portugal est en état d’alerte jusqu’à lundi.

France Info

Stationnement et sécurité routière : les SUV dans le viseur de Fédération européenne des transports et de l’environnement

Les SUV occupent de plus en plus de places de stationnement dans les villes européennes. Selon une étude de la Fédération européenne du transport et de l’environnement, les capitales du Vieux Continent pourraient perdre jusqu’à 14% de leurs places de stationnement d’ici à 2040, comme l’explique le média public grec ERT. Ce rapport pointe aussi des risques en termes de gravité des accidents liés à ces SUV.

Les villes européennes risquent de perdre des milliers de places de stationnement d’ici à 2040. Les nouveaux modèles de voitures sont de plus en plus volumineux et les SUV dominent les ventes, selon un rapport (Nouvelle fenêtre)récent de la Fédération européenne pour les transports et l’environnement.

Selon ce rapport, si la tendance actuelle à l’achat de véhicules plus volumineux se poursuit, les villes européennes pourraient perdre entre 8,5 % et 14 % des places de stationnement disponibles sur la voie publique.

La Fédération européenne explique ainsi que Londres pourrait perdre jusqu’à 118 000 places de stationnement d’ici à 2040, contre 117 000 à Berlin, 95 000 à Rome, jusqu’à 41 000 à Madrid et jusqu’à 17 000 places à Varsovie. À Paris, cela représenterait jusqu’à 12 000 places de stationnement.

L’étude montre que, depuis 2000, la longueur moyenne des voitures neuves augmente de 1,2 centimètre par an, tandis que leur largeur et leur hauteur progressent d’environ 0,5 centimètre par an. Elle souligne que les constructeurs automobiles suppriment progressivement les modèles de petite taille, les véhicules plus grands offrant des marges bénéficiaires plus élevées.

Des préoccupations quant à la sécurité routière

Le rapport met en évidence les conséquences potentielles de l’augmentation de la taille des véhicules, en soulignant son impact tant sur le stationnement que sur la sécurité routière. Si cette tendance se poursuit, elle pourrait entraîner 2 500 décès supplémentaires chez les adultes et 79 décès chez les enfants sur les routes européennes entre 2026 et 2040.

L’augmentation de la hauteur du capot est particulièrement préoccupante : elle devrait atteindre en moyenne 86,2 centimètres d’ici 2040. Les experts soulignent que les enfants courent un risque accru de blessures graves, voire de décès, car en cas de collision avec ces véhicules, ils sont plus susceptibles d’être touchés à la tête ou à la poitrine.

Le rapport estime également que d’ici à 2040, le nombre d’enfants piétons tués dans des accidents de la route pourrait augmenter de 40 % en raison de l’augmentation constante de la taille des véhicules.

Des propositions visant à restreindre la circulation des véhicules hors gabarit

La Fédération européenne des transports et de l’environnement propose l’instauration de normes européennes relatives aux dimensions des nouveaux véhicules. Elle suggère notamment que les voitures commercialisées à partir de 2036 aient une hauteur de capot maximale de 85 centimètres et une largeur maximale de 1,92 mètre.

En parallèle, il est proposé de réformer l’immatriculation et la taxe routière afin de décourager l’achat de véhicules surdimensionnés, en liant les frais de stationnement à la taille et au poids de chaque véhicule, et en encourageant l’utilisation de petits véhicules électriques d’une longueur maximale de 4,2 mètres.

Le rapport invite également l’Euro NCAP [un organisme indépendant qui évalue la sécurité des véhicules neufs vendus en Europe] à intégrer de nouveaux tests de sécurité visant à évaluer la visibilité des jeunes enfants depuis le siège conducteur, afin de réduire au minimum les risques encourus par les usagers de la route les plus vulnérables.

Un article écrit par ERTNews, initialement publié le 24 juin 2026, à 10h15. Édité pour franceinfo par Alice Kouri.